Vélo et transports en commun

LE VÉLO ET LES TCL

Les vélos ne sont pas admis sur l’ensemble du réseau TCL, excepté :  -          sur les funiculaires et la ligne C du métro : sans restriction d’horaire   -          sur les autres lignes de métro : dimanches et fêtes (d’après l’affichage du règlement dans les stations il s’agit d’une mesure à l’essai pour une durée d’un an)  -       le préfet a changé d'avis en Juillet 2006,   à propos de   sur les lignes de Tramway : en semaine, jusqu'à 7h00, de 9h00 à 12h00, de 14h00 à 16h30, à partir de 19h30, les dimanche et fêtes toute la journée.          son arrêté  préfectoral n° 2006 / 4257 relatif à l'exploitation et portant sur la réglementation de la police et de la sûreté des transports sur les lignes du réseau TCL a abrogé l'arrêté N°   2 002-2394 du 27 Juin 2 002  qui disait  (article 15: Le transport des bicyclettes est interdit sur l'ensemble des lignes, à l'exception des funiculaires, de la ligne C du métro et du tramway dans les conditions autorisées selon descriptions portées à la connaissance des voyageurs.)   Dans la version 2006, la mention du tramway a disparu, sans doute une contribution à la lutte contre le réchauffement global?

Les portillons anti-fraude installés par les TCL dans le métro, pour la somme astronomique de 58 millions d'euros, sont très efficaces pour dissuader les vélomanes d'emprunter les ficelles...  Les fraudeurs, on ne sait pas... Mais la Ville à Vélo, qui les a testés, vous indique comment utiliser les sas destinés aux handicapés et aux colis encombrants, référez vous au schéma ci-joint: présentez vous avec votre vélo devant le sas, appuyez sur le bouton pour ouvrir le premier jeu de portes, pénétrez avec votre machine en prenant soin d'engager la roue avant dans l'interstice ménagé dans le deuxième jeu de portes.  Décalez la roue arrière de  votre vélo comme sur le schéma pour permettre la fermeture du premier jeu de portes, insérez votre ticket ou présentez votre badge.  Le deuxième jeu de porte s'ouvre, à vous l'ivresse des cimes!

 D’autre part si les couloirs bus sont généralement interdits aux cyclistes, quelques uns sont mixtes bus-vélo. Ce type d’aménagement qui a fait ses preuves dans de nombreuses villes françaises représente un des aspects positifs de la complémentarité vélo – transports publics.

A Lyon, après une phase de test, les couloirs mixtes des quais de Saône, du cours Gambetta et de la place Bellecour ont été adoptés et de nouveaux ont été créés rue de l’Université et rue du Dauphiné. Un projet existait rue J. Jaurès mais nécessitait la neutralisation d’une voie de circulation automobile, alors on a préféré reléguer les cyclistes sur le trottoir … Sur l'avenue Félix Faure, les cyclistes sont admis sur une voie de bus à contresens qui n'a subi aucun aménagement à cet effet, mais il est vrai que les automobilistes aussi...!  Allez comprendre.

LE VÉLO ET LE TER 

Les vélos sont acceptés gratuitement dans tous les TER des régions Rhône-Alpes, Alsace, Centre et Limousin, et avec certaines restriction dans les autres régions.

Le site des transports régionaux : www.ter-sncf.com

LE VÉLO ET LES TRAINS GRANDES LIGNES 

Consultez la page de la Fubicy consacrée à ce sujet 

INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES

SNCF : La SNCF éditait tous les ans un Guide TRAIN+VÉLO, gratuit, disponible dans les gares et agences de voyage. Mais aujourd'hui, les informations ne sont plus accessibles que via le site Internet : www.sncf.com : rubrique organisez, réservez et achetez puis rubrique Guide du Voyageur SNCF, enfin rubrique « pratique » : TRAIN  + vélo . 

Vous pouvez aussi consulter les guides régionaux et les fiches horaires disponibles en gares, ceux-ci  indiquent les trains TER qui acceptent les vélos par un pictogramme vélo. 

Le site des transports régionaux : www.ter-sncf.com

La référence la plus complète reste l’indicateur SNCF édité aussi en CD-ROM. 

FUBICY : le site http://fubicy.org/train/index.html   regorge d’informations utiles sur le sujet. 

Chemins de Fers Fédéraux suisses : www.cff.ch/pv/index_f.htm  site de nos voisins suisses bien plus efficace que celui de la SNCF même pour un voyage en France !